PIGEON ANTILLES

J'ai toujours été alairien, depuis mes débuts en colombophilie, grâce à celui qui m'a formé, pris beaucoup de temps pour m'expliquer la colombophilie, Jean-Marie LAMBERT, dont les vieux comme moi, doivent se souvenir encore , extraordinaire champion de la ''région est'' de la 21éme région.

J'ai connu dès ma première année, les triages de SOTTEVILLE les ROUEN, organisé par André HOCHE, des centaines et des centaines de pigeons étaient présentés pendant une semaine à l'appréciation de monsieur GRANDRY, exceptionnel trieur, faisant l'unanimité de tous. Un tout jeune homme le suivait dans les expo de chaque année Jacky HARDY, je reconnais que ce n'est pas à ce moment là que j'ai pu converser avec lui, tant il était pris par l'apprentissage du triage alaire, communiqué par Monsieur GRANDRY, c'est très tard, (tant pis), nos routes se sont croisées plusieurs fois avant de se réunir enfin.
Je manquerai à mes devoirs de mémoire si, je ne vous disais pas que j'ai été très sceptique sur l'arrivée de René BAWIN, (Monsieur GRANDRY, se sentait vieux et voulait abandonner les triages qui le fatiguaient, Réné devait le remplacer)! Je n'ai été rassuré que la deuxième année de sa participation. Plus disert que monsieur GRANDRY, René BAWIN avait une sacré main pour les triages, il avait rejoint son maître. René avait un facheux caractère, il fallait le connaître, ses coups de gueules historiques, hantent encore les mémoires du côté de LIEGE. Je suis devenu à mon tour l'un des élèves de René sans jamais arriver à sa cheville, ni à celle de Jacky d'ailleurs!

Il serait plus normal de parler d'annotation plutôt que de cotation, puisqu'il s'agit de donner une note chiffrée pour un caractère bien défini du sujet, que ce soit l'aile ou toute autre partie du corps. Le geste que l'on va accomplir valorisera ou pénalisera la partie du sujet que l'on examine.

En ce qui concerne un jugement dans une exposition de quelque type que ce soit, il ne peut s'agir de règle fixe étant bien entendu que la façon de noter peut varier d'un juge à l'autre.

Le point essentiel c'est d'avoir coté le même caractère à juger dans le même sens que son collègue, que vous soyez à un point plus haut ou plus bas, l'important est que vous gardiez la même façon de juger jusqu'à la fin. dès lors, cela ne pourra porter à conséquences, l'important c'est d'avoir remarqué le même défaut ou la même qualité.

Ce qu'il faut absolument éviter, c'est de changer de catégorie quand celle ci a été prise en charge par un autre juge. A ce moment, il vaut mieux reprendre tout à zéro.

Certains s'étonneront à la fin du jugement de retrouver plusieurs pigeons exéquo, quoi de plus normal lorsqu'on se trouve devant des sujets de valeur à peu près égale. C'est devant de tels problèmes que le juge pourra faire preuve de son talent, en pénalisant un défaut même minime ou en augmentant légèrement sa cotation personnelle pour une qualité supérieure.

dans un cas semblable afin de départager les premiers prix, il arrive que l'on doive reprendre en mains, 4 ou 5 pigeons possédant le même total. Dès ce moment, seul entrera en ligne de compte le dernier des dix ppoints,c'est à dire la ''formule d'ensemble'' pour autant que la structure soit correcte ainsi que la longueur du bras.

Dans ce dernier cas, afin de départager les exéquo, la cotation se fera au 1/10éme de point, surtout si cela concerne les places d'honneur.

Lors d'une exposition,il est impératif que tous les pigeons présentés aux juges soient absolument anonymes, c'est à dire que la bague matricule ou celle portant le nom de l'amateur soient masquées.

Toute infraction au point cité ci dessus, ainsi que tous signes quel qu'il soit qui permettrait de reconnaître le propriétaire du sujet examiné, entraînera l'élimination de ce dernier, ipso facto!

Prises en mains:
Premières impressions:

1* Lors de la prise en mains, assurez vous de la solidité de la structure, ainsi que la résistance des fourches avant et arrière, la haute qualité de ces caractéristiques est de la plus haute importance.

2* Contrôlez la musculature, ne vous laissez pas abuser par un sujet trop gras qui vous donne l'aspect d'un athlète au mieux de sa forme.

3* La qualité de la plume, qui est aussi un point très important, quand vous l'avez en mains, cela doit vous donner l'impression de palper du velours, les rémiges doivent être exemptes de piqures ou de barbules séparées, elles ne pourront être ternes, fendues ou cassées.

4* L'ensemble du Poids-envergure doit être harmonieux. Il ne peut y avoir disproportion entre le corps, (masse), et l'envergure, (l'aile).

L'aile:

5* Assurez vous que le sujet que vous examinez possède un bras court, (point très important).

6* Tranche avant, (avant bras), celle ci devra être épaisse, musclée et bien recouverte de scapulaires.

7* La couverture supérieure et inférieure de l'aile et les plumes du pouce. Ces dernières seront longues et larges quand aux deux premières citées, elles se devront d'être de bonne qualité, sans être striées ni effilochées et bien fournies, afin d'assurer l'étanchéité de l'aile.

8* L'arrière aile sera courte et la mieux alignée possible, attention aux éventuelles déformations dûes très souvent à des retours de voyages assez pénibles. Nous avons dit qu'en ce qui concerne ces déformations, nous ne pénalisions pas ce défaut, pour autant que le reste de l'arrière aile ne soit pas trop long ni festonné.

9* Pour l'entrée d'aile, bien que la souhaitant décalée par rapport à l'aarière aile, nous devons tenir compte du pigeon que l'on a en mains, s'il s'agit d'un voyageur on pourra être plus tolérant, bien qu'au décompte final en cas d'égalité entre deux sujets, celui qui possédera la meilleure entrée d'aile devra ête mieux coté.

10* La fin d'aile, comme nous le savons est composée de 4 ultimes rémiges créatrices d'énergie. Nous veillerons donc a ce qu'elle soient de très hautes qualités, bien rectilignes. les barbes et les barbules devront être bien accrochées les unes aux autres sans se séparer. le bord de celles ci sera parallèle à la hampe, les bouts des rémiges seront arrondis et il ne faudra surtout pas négliger le ''profil'', lequel nous l'avons vu a une très grande importance dans les vols de longues durées et aussi par vent de face.


Tirés du ''Syllabus'' de René BAWIN